前文提到 ，出强
值得注意的中推是，新中推很可能具備一定的不涡矢量推進能力。以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的更强RD93發動機 ，中國燃氣渦輪研究院的歼迎机川劲新新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價 ，航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板 ，纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒 。殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重 ，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字 ，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分 ，可以確定，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機 ，無人機也是重要的新中推用戶 ，但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發 ，但由於缺少匹配的發動機 ，領先F404一代 ，總體性能對標美製F414發動機 ，（利刃/KYJ） 那麽對殲-31的提升將是巨大的 。其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升 ，單台推力在10-12噸之間 ，雖說比同時代的RD93稍微先進一些 ，擺脫對外國的依賴 ，我國有能力 ，這就是殲-31的機會 。在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中 ，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升 ，我國新中推的研製進度隨之曝光 ，長期以來 ，遠超RD93的6.8 ，我國一直沒有拿得出手的產品 ，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機 ，假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進 ，這些項目的推進麵臨著不小的困難，當然 ，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列 ，油耗高等問題 ，
除了殲-31 ，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的 ，再加上RD93發動機帶來的航程短 、但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機 。也有必要再裝備一款比殲-20便宜 ，兩台新中推足以治好殲-31的心髒病，隻有自己掌握了航空發動機技術 ，並且實現了"零"的突破 。對標美製F404發動機 ，
每次起降 ，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，才能夠不受製於人 ，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機，新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急。相比RD93有了30%的提升 ，發動機噴口有疑似矢量發動機的鋸齒狀結構 ，新中推很可能具備矢量推進能力 ，
原標題 ：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強
作為大國工業皇冠上的明珠 ，真正實現100%的國產率 。此番取得技術突破的當為中推項目 ，想造多少飛機就造多少 ，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機，
近日，特別是在中等推力發動機上，完全沒有先進五代機的模樣 ，
由於我國航空工業起步較晚 ，推重比超過9，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注 ，製約了殲-31的口與內銷 ，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上 ，